【産業デザイン製品開発】新型車両用無線識別装置
製品導入
短距離無線周波数通信技術に基づいた新世代の車両無線識別システム。このシステムは、デジタル通信の原理に基づき、統合されたシングルチップ狭帯域 UHF トランシーバーを使用する無線識別システムです。無線周波数識別システムの基本的な動作原理とハードウェア設計の考え方を説明し,プログラム設計スキームのフローチャートを示します。低消費電力、効率的な識別、実用性の観点から、車両に適したRFIDタグを設計しました。複雑な道路状況（交通量の多い道路）の条件下では300m以内で有効な認識を実現でき、見通し距離の条件下では500m以内で有効な認識を実現できます。
製品の展示
短距離無線周波数通信技術に基づいた新世代の車両無線識別システム。このシステムは、短距離無線通信車両ユニットと基地局システムで構成され、ポイントツーマルチポイント無線識別システムを形成します。このシステムは、基地局のカバー範囲内で車両の識別とインテリジェントな誘導に使用できます。
システムハードウェアは主に制御部、RF部、外部拡張アプリケーション部で構成されます。制御ユニットとしての低電力 MCU、統合されたシングルチップ狭帯域 UHF トランシーバー、内蔵の最適化された設計アンテナ、および高度な太陽光電池電源により、高集積短距離無線識別無線周波数端末 (OBU) が実現されます。実際のアプリケーション要件に応じて、多くのアナログ回路、デジタル回路、マイクロプロセッサが 1 つのチップ上に統合され、「シングル チップ」ソリューションが提供されます。
製品の利点
システムの電源部は、日常業務電源として太陽光発電電池、バックアップ電池としてリチウムイオン電池を組み合わせて駆動します。太陽エネルギーは、良好な照明条件下でエネルギー貯蔵バッテリーの充電に使用され、一定の照明時間で基本的に車載器の毎日の作業ニーズを満たすことができ、バックアップバッテリーの耐用年数と動作寿命が大幅に延長されます。 OBUの。
プログラムはモジュール設計を採用しており、C言語で書かれています。主にメインプログラムモジュール、通信プログラムモジュール、周辺回路処理モジュール、割り込みおよびメモリモジュールの4つの部分で構成されます。OBU と BSS 間の通信プロセスは、リンクの確立、情報の交換、リンクの解放の 3 つのステップに分かれています。
RFチップは高度に集積されており、小型、低消費電力、簡単な設置を実現でき、車両駐車無料監視および監視システムの構築に適用できます。
